Nel corso degli anni ho visto molte pagine web e leggere molti articoli sulla manutenzione manipolo ad alta velocità. La maggior parte sono molto simili, tuttavia, come parlo con i dentisti e igienisti sto trovando vari metodi di manutenzione. E 'mia intenzione di offrire la mia esperienza sulla manutenzione del manipolo e speriamo che risparmiare qualche soldo.
In primo luogo, seguire sempre le raccomandazioni dei produttori per la manutenzione del manipolo. Assicurarsi che il manipolo viene utilizzata la corretta PSI, di solito tra i trenta ei quaranta PSI. Se si esegue il manipolo a pressione più alta sarà sicuramente tagliare la vita dei vostri cuscinetti e il mandrino. Inoltre esegue il manipolo con la bava tirato fuori per guadagnare portata supplementare distruggerà il mandrino e cuscinetti molto veloci.
In secondo luogo, lavare l'involucro esterno con alcool o acqua tiepida e un panno morbido per mezzo di setole a seconda delle necessità. Si prega di non immergere il manipolo in acqua o in qualsiasi tipo di sostanza chimica. Non utilizzare un pulitore ad ultrasuoni, a meno consigliato dal produttore.
Prima di andare avanti può essere utile conoscere un po 'su il funzionamento tecnico del manipolo ad alta velocità e come raccoglie detriti. Il manipolo ad alta velocità spinge l'aria dalla parte superiore e inferiore della testa. Quando si lascia fuori dal controllo di aria o REOSTATO il manipolo si spegne. In questo momento il manipolo aspira polveri fini di parziali polvere. Questo perché al momento si lascia fuori l'aria il flusso d'aria è invertito portando in polvere denti e altri contaminanti. Se i detriti non viene rimosso i contaminanti saranno cuocere nella turbina e all'interno del mandrino causando guasti prematuri.
in base alla mia esperienza e le conversazioni con i vari professionisti della riparazione ci sono cinque passaggi fondamentali per la manutenzione manipolo ad alta velocità. Abbiamo già coperto due.
In terzo luogo, scegliere il lubrificante. Spray sono buoni, ma hanno un propellente che deve evaporare prima che il lubrificante è lasciato. Io uso una penna di olio o una siringa. Per me questo è il modo migliore per andare perché si ha il controllo diretto del vostro olio. L'olio si utilizza dovrebbe incontrare di superare le specifiche del costruttore. Se si utilizza una bomboletta spray, assicurarsi di avere l'ugello corretto.
Se non lo fai, acquista uno perché non sarà in grado di ottenere l'olio in cui ha bisogno di essere. Utilizzare due o tre colpi di un secondo ogni nel foro d'aria. Il foro di aria è il minore dei due sistemi foro e quello centrale per il sistema a tre fori. Se si utilizza una penna olio mettere tre gocce nel foro d'aria. Utilizzare la stessa procedura per il mandrino. Un colpo di spray o una goccia di olio dalla penna di olio. Lavorare il mandrino mettendo un Burr dentro e fuori assicurandosi che l'olio è accuratamente lavorato in
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Anche la bava deve essere pulita di contaminante. Agganciare il manipolo di nuovo fino a l'aria e corsa a 20 PSI, senza la bava per circa venti o trenta secondi su un tovagliolo di carta. cercare l'olio per essere chiari. Se si ripete questa procedura fino a quando non è. Ora mettete in una bava e correre per quaranta secondi a pressione normale e cercare contaminate. Se l'olio è pulito è il momento di autoclave.
In quarto luogo, autoclave come normale. Non impilare i manipoli in autoclave.
In quinto luogo, dopo aver autoclave spruzzare uno seconda esplosione nel foro d'aria e un altro nel mandrino. Una goccia per la penna dell'olio. Collegare all'aria e correre per 30 o quaranta secondi per eliminare l'ultima del petrolio e hanno un manipolo correttamente in esecuzione.
Se si osservano queste procedure vi farà risparmiare centinaia all'anno sulla riparazione manipolo ad alta velocità.